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　　很多用戶在使用或者檢修減速機的過程中會發(fā)現(xiàn)它經常出現(xiàn)振動現(xiàn)象，因此感到非常的擔心，以為它存在什么故障。其實減速機的振動現(xiàn)象不一定是故障引起的，有很多因素都會引起減速機的振動現(xiàn)象，希望大家可以仔細的看看下面的內容：

　　振動是一切減速機在制造、裝置、運轉維護與檢修中常常遇到和必需處理的。振動過大會招致減速機的運轉波動性毀壞、換向條件好轉、零部件損壞、減速機壽命延長，甚至形成停機毛病。那么減速機為什么會出現(xiàn)振動呢?其實主要有兩方面的原因：

　　1、機械原因

　　(1)電樞不平衡。由于旋轉時不平衡質量產生的離心力的作用，使軸承上作用有一個旋轉力，造成了減速機和基礎的振動。當氣隙不勻、主極固定不緊或機座、端蓋的剛度較差時，都會造成振動加劇，因此檢查發(fā)現(xiàn)轉子不平衡時，必須重新進行動平衡;

　　(2)軸承徑向間隙過大、外圈與端蓋配合松動。在裝配時，軸承應經過檢驗合格。軸承與軸頸、軸承座的配合必須符合要求，否則須采取噴涂或刷涂工藝進行處理，避免軸承工作不良引起振動。對于磨損軸承，在減速機運轉時其振動噪聲頻率較高，較易判斷，發(fā)現(xiàn)這一情況應更換軸承;

　　(3)機座、端蓋重要支承件制造誤差或運行變形。由于機座、端蓋等轉子重要支承件的配合面形位誤差超差，特別是大、中型減速機運行較長時間后機座、端蓋等重要支承件變形，使減速機在運行時軸承產生干擾力，造成減速機振動。

　　2、電氣緣由

　　(1)電磁力。這種電磁力次要是由極靴下磁通的縱振蕩發(fā)生的，通常具有齒頻率，尤其是定子也是啟齒槽時，磁通脈振添加，更易形成交變磁拉力;

　　(2)氣隙不平均。由于拆卸氣隙不平均，減速機運轉時發(fā)生單邊磁拉力，其作用相當于減速機轉軸撓度添加。因而保證氣隙拆卸平均是避免振動的必要措施;

　　(3)轉子線圈損壞。由于轉子線圈損壞使減速機運轉時轉子徑向受力不平均，其后果與轉子不均衡相似。

　　以上兩點原因都是會導致減速機出現(xiàn)振動現(xiàn)象的，希望大家根據具體的現(xiàn)象分析之后再判斷是什么原因造成的。